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走進(jìn)中實(shí)中實(shí)洛陽(yáng)機(jī)械工程科技有限公司（原中實(shí)洛陽(yáng)工程塑料有限公司）于2017年11月01日更名成立，注冊(cè)資金5000萬(wàn)元。專門從事摩擦襯墊的研制、開發(fā)和生產(chǎn)，以及礦山設(shè)備、配件的生產(chǎn)。
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產(chǎn)品中心提升機(jī)配件：摩擦襯墊、天輪導(dǎo)向輪襯墊、猴車襯墊、天輪襯墊、滾筒襯板、過(guò)渡塊、無(wú)石棉閘瓦、壓塊、固定塊、超高分聚乙烯板、電纜掛鉤、導(dǎo)繩板、滾筒襯塊等。
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技術(shù)實(shí)力是中國(guó)礦業(yè)大學(xué)礦山機(jī)械摩擦材料科研基地、教學(xué)實(shí)習(xí)基地，是河南科技大學(xué)產(chǎn)學(xué)研基地，是中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位，是摩擦襯墊、塑料襯板等五項(xiàng)產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者。
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新聞資訊我公司擁有高水品的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，具有足夠的能力優(yōu)化已有的產(chǎn)品和研發(fā)新產(chǎn)品，產(chǎn)品系列化，結(jié)構(gòu)多樣化，性能更加完善。
礦井提升機(jī)減速器技術(shù)解析
發(fā)布時(shí)間：
2025-02-11
來(lái)源：
礦井提升機(jī)減速器技術(shù)解析
1.減速器的作用
減速器在礦井提升機(jī)系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，其主要功能是傳遞和轉(zhuǎn)換電動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力。具體而言，減速器將電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為提升卷筒所需的低轉(zhuǎn)速，并將電動(dòng)機(jī)輸出的高轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換為提升卷筒所需的高工作轉(zhuǎn)矩。
2.負(fù)載特點(diǎn)
礦井提升機(jī)通常采用三班制連續(xù)運(yùn)行，運(yùn)行過(guò)程中會(huì)伴隨輕微的沖擊，且啟動(dòng)和制動(dòng)頻繁，正反向運(yùn)轉(zhuǎn)交替進(jìn)行。其負(fù)載類型屬于中等沖擊負(fù)載，啟動(dòng)時(shí)的尖峰負(fù)載可達(dá)正常工作負(fù)載的1.5至2倍。提升機(jī)的負(fù)載變化曲線因提升容器和裝卸方式的不同而有所差異。
3.負(fù)載波動(dòng)與齒輪強(qiáng)度計(jì)算
提升機(jī)的工作負(fù)載具有波動(dòng)性，計(jì)算齒輪強(qiáng)度時(shí)，可將這種波動(dòng)負(fù)載簡(jiǎn)化為名義載荷，并通過(guò)使用系數(shù)KA進(jìn)行修正，將變動(dòng)的負(fù)載工況轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定工況。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3480-1997，齒輪疲勞強(qiáng)度的計(jì)算基于名義載荷（低速軸名義工作轉(zhuǎn)矩），其值等于鋼絲繩最大靜張力差與卷筒半徑的乘積。
4.使用系數(shù)KA
使用系數(shù)KA用于考慮齒輪嚙合外部因素引起的附加動(dòng)載荷，這些因素包括原動(dòng)機(jī)和從動(dòng)機(jī)的特性、軸和聯(lián)軸器系統(tǒng)的質(zhì)量、剛度及運(yùn)行狀態(tài)。KA可通過(guò)精密實(shí)測(cè)、傳動(dòng)系統(tǒng)的力學(xué)分析或現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)確定。單繩纏繞式提升機(jī)的KA一般為1.60，多繩摩擦式提升機(jī)的KA一般為1.75。
5.安全系數(shù)
根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3480-1997，齒輪強(qiáng)度的接觸安全系數(shù)應(yīng)大于1.1，彎曲安全系數(shù)應(yīng)大于1.5，以確保礦井提升機(jī)的安全性。
6. 減速器的工作條件與性能要求
環(huán)境溫度：5~35℃，超出此范圍需增加加熱或冷卻元件。
工作環(huán)境：非腐蝕性介質(zhì)，含適度粉塵和水分。
負(fù)載特性：穩(wěn)定或變動(dòng)負(fù)載，可單向或逆向運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)或周期性間斷運(yùn)轉(zhuǎn)。
轉(zhuǎn)矩傳遞：正常工作制度下，減速器應(yīng)能傳遞設(shè)計(jì)規(guī)定的最大工作轉(zhuǎn)矩；非正常情況下，尖峰負(fù)載可達(dá)最大工作轉(zhuǎn)矩的2.5倍。
齒輪圓周速度：最高15m/s或輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1000r/min。
效率：滿負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效率應(yīng)不低于規(guī)定數(shù)值。
設(shè)計(jì)壽命：齒輪設(shè)計(jì)壽命不少于15年，首次大修時(shí)間不少于5年。
安裝與維護(hù)：箱體長(zhǎng)度大于1000mm時(shí)，應(yīng)有找正基準(zhǔn)表面和起吊結(jié)構(gòu)，且不允許漏油。
二、提升機(jī)減速器的結(jié)構(gòu)形式及優(yōu)缺點(diǎn)
1.單入軸平行軸齒輪減速器
應(yīng)用：主要用于單繩纏繞式提升機(jī)。
特點(diǎn)：兩級(jí)平行軸齒輪傳動(dòng)，單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。隨著齒輪設(shè)計(jì)制造技術(shù)的進(jìn)步，齒面硬度和承載能力不斷提高，體積和質(zhì)量逐漸減小，制造成本降低。
發(fā)展：從軟齒面漸開線齒輪減速器發(fā)展為軟齒面圓弧齒輪減速器、中硬齒面漸開線齒輪減速器和硬齒面漸開線齒輪減速器。
2.雙入軸平行軸齒輪減速器
應(yīng)用：主要用于多繩摩擦式提升機(jī)。
特點(diǎn)：兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，單級(jí)平行軸齒輪傳動(dòng)。分為漸開線齒輪減速器和圓弧齒輪減速器。與單入軸減速器相比，體積和質(zhì)量較小，制造成本較低，但對(duì)電控系統(tǒng)要求較高。
3.同軸式功率分流齒輪減速器
應(yīng)用：主要用于多繩摩擦式提升機(jī)。
特點(diǎn)：?jiǎn)坞妱?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，兩級(jí)平行軸齒輪傳動(dòng)。內(nèi)部采用功率分流結(jié)構(gòu)，通過(guò)彈性軸或彈性齒輪實(shí)現(xiàn)均載嚙合，對(duì)設(shè)計(jì)、制造、安裝要求較高。通常安裝在井塔上。
4.漸開線行星齒輪減速器
應(yīng)用：自20世紀(jì)80年代中期起用于國(guó)產(chǎn)礦井提升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)。
特點(diǎn)：體積小、質(zhì)量輕、承載能力大、傳動(dòng)效率高、工作平穩(wěn)。適用于單繩纏繞式和多繩摩擦式提升機(jī)，單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。結(jié)構(gòu)形式包括單級(jí)派生行星齒輪傳動(dòng)和兩級(jí)行星齒輪傳動(dòng)。
標(biāo)準(zhǔn)：相關(guān)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為JB/T9043-2016和JB/T 12808-2016，詳細(xì)規(guī)定了單級(jí)派生行星齒輪減速器及兩級(jí)行星齒輪減速器與各種提升機(jī)的配套關(guān)系。
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